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货运连续两年迈上“大台阶”郑州机场有机会赶超“萧山”吗

2021年郑州机场货邮吞吐量首次突破70万吨,货运规模位居全国第6位、跻身全球40强
货运连续两年迈上“大台阶”郑州机场有机会赶超“萧山”吗

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    郑州机场货邮吞吐量,连续两年进入全国前六

    顶端新闻·河南商报记者王访贤文/图

    2021年12月30日,郑州机场迎来了新的里程碑,年货邮吞吐量首次突破70万吨!

    连续两年双位数增长,郑州机场取得这一成绩的支撑力来自哪里呢?2022年,这些支撑力能够使郑州机场继续保持高速增长吗?

    作为国内机场货运第三梯队里货运量相差较小的3个机场,2022年,郑州机场的货运量会不会更接近前面的杭州萧山机场,或者会不会被后面的成都双流机场赶超?

    里程碑

    郑州机场年货邮吞吐量首次突破70万吨

    2021年12月30日上午11时许,一架俄罗斯空桥货运航空公司全货机,满载着服装等民生物资飞离郑州机场,前往莫斯科。这一刻,郑州航空枢纽的多项数据被刷新。

    据初步统计,2021年,郑州机场年货邮吞吐量突破70万吨,同比增长10%左右;货运规模连续两年位居全国第6位、跻身全球40强;国际地区货邮吞吐量突破54万吨,同比增长23%,连续5年位居全国第5位;出入境货运航班首次突破1万架次,创历史新高。

    对郑州机场来说,这是一个新的里程碑。

    作为一个重要时刻的见证者和创造者,俄罗斯空桥货运航空公司在郑州机场业务发展快速,为郑州机场货邮量逆势增长提供了重要支撑。

    据俄罗斯空桥货运航空公司大中华区拓展总监李安堂介绍,2021年,空桥货运航空在郑州完成的货运量首次突破5万吨,同比增长75%,在其全球近30个站点中,郑州航站业务规模提升至第7位。

    支撑点

    A 引进6家货运航司,新增9条货运航线

    2020年郑州机场货邮吞吐量突破60万吨,2021年突破70万吨,可谓是一年一个台阶。

    郑州机场取得这一成绩的支撑力来自哪里呢?

    河南省机场集团总经理柳建民介绍说,2020年以来,郑州机场密织如梭的货运航线不停航、不断航,将急需的民生用品与防疫物质经郑州运到世界各地,将各类货物从世界各地经郑州分拨到全国各大中城市。

    同时,2021年以来,郑州机场还在积极引进货运航司运力,不断加开新的货运航线。

    顶端新闻·河南商报记者了解到,2021年以来,郑州机场先后引进6家货运航司,新开9条货运航线,全年出入境货运航班量突破1万架次。

    目前,在郑州机场运营的全货运航空公司已达31家,其中国际地区25家,开通全货机航线48条,其中国际地区38条;国际通航城市42个,通达全球货运前50位机场中的28个,连通“一带一路”沿线国家17个,已形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的“Y”字形国际货运航线网络。

    这表明,在国际航空货运生态圈中,“CGO”(郑州机场三字代码)已经在“一带一路”大家庭中占据着前排位置。

    B 空陆联运、空空中转集疏的航空货物超45万吨

    郑州机场还在通过构建“空空+空陆”集疏运体系,不断增强服务保障能级,以此为货运吞吐量的持续增长提供支撑力。

    郑州机场相关负责人介绍,郑州机场已形成国际与国内、全货机与腹舱、航空与公路运输衔接互转、无缝对接的货物集疏运体系,集疏范围扩展至国内主要经济区,并已拓展延伸至东南亚地区。目前,郑州机场卡车航班网络通达全国90余座大中城市,集疏货物品类由过去的单普货发展为生鲜冷链、快邮件、跨境电商等23大类、万余种,全年通过空陆联运、空空中转集疏的航空货物超过45万吨。

    上述负责人介绍,2021年以来,郑州机场还在积极推进民航局电子货运、海外货站和空空中转三大试点。海外货站方面,已与布达佩斯机场分别设立专属海外货站,开展布达佩斯海外货站规划建设;加密郑州—布达佩斯定期货运航线,全年完成货量2.2万吨;重启莱比锡海外货站项目;开发建设海外货站信息服务平台,畅通货物通关效率。空空中转方面,通过搭建中转服务平台、开发信息系统,优化业务流程、提升保障能力,打造中转航线、创新业务模式等推进试点项目,规范国际货物转运标准,实现国际货物换单中转,全年保障空空中转货物6500吨。

    预测2022

    专家:2022年郑州机场货运量增速可能会放缓

    2021年郑州机场的航空货邮量增长,建立在2020年高基数基础上,这更显难能可贵——2020年郑州机场的货邮吞吐量64万吨,排名全国第6位,当年已大幅增长22.5%,增速位于全国大型机场首位。

    从2020年国内机场货邮吞吐量排名上看,上海浦东机场货邮吞吐量368.7万吨,位于第一梯队;广州、深圳、北京的机场在百万吨以上,位于第二梯队;杭州萧山机场是80.2万吨,郑州机场和成都双流机场分别是63.9万吨、61.8万吨,属于第三梯队。

    因此,在未来,第三梯队3个机场里,哪个机场如果能更高速度发展,很快就会导致名次变化。

    就郑州机场而言,以上那些支撑力,能否支撑2022年郑州机场继续保持高速增长?2022年国内机场货运量会发生变化吗?或者说,郑州机场会不会被成都双流机场超越,或者货运量能否更接近杭州萧山机场,什么时候有机会超越杭州萧山机场?

    郑州航空工业管理学院经济学院教授郝爱民预计,2022年郑州机场货邮量会稳中有增,但增速或许会放缓。

    郝爱民分析,郑州机场2021年货邮吞吐量的增长,主要体现在国际地区货邮量的增长,这说明郑州国际物流中心建设已经初见成效。就目前来看,郑州机场国际航空货运枢纽已初具规模,国际货运航线通达性和便利性显著提升,形成了一定的增长趋势。而这种增长趋势一旦形成,将会保持两三年的持续增长。但2022年随着全球疫情得到有效控制,郑州机场国际货运量的增速可能会放缓。

    那么成都双流机场、郑州机场和杭州萧山机场在2022年是否会发生排名的变化?

    “成都双流机场、郑州机场和杭州萧山机场各有优势,但综合来看,郑州机场货邮量增长的可持续性要稍逊一筹。”郝爱民分析,2021年6月,随着成都天府国际机场的投用,成都拥有了“双国际机场”优势,而杭州临空产业链较完善。郑州机场虽然拥有一定的区位优势,但想要更进一步,则需要更多的临空产业支撑。

    郑州机场重担在肩。

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