5万多提走14万元的新能源车<BR/>“国补”新标落实后 这事儿难了--大河网
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5万多提走14万元的新能源车
“国补”新标落实后 这事儿难了

新能源汽车“国补”新标准实施,续航里程150公里以下的车型补贴取消
6月12日之后挂牌的新能源汽车,按照新标准执行补贴
5万多提走14万元的新能源车
“国补”新标落实后 这事儿难了

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  制图/郑萌

  河南商报记者 崔莉莉

  出厂价十三四万元的车,“国补”一块、“地补”一块、企业补一块,下来5万多元就能提走——新能源车靠大力度的政府补贴,迅速走进消费者生活。

  如今,补贴标准在逐步退坡,6月12日开始生效的2018年新能源车国家补贴标准,就取消了续航里程150公里以下新能源乘用车补贴,续航里程150~300公里的降补,续航里程300公里以上的则提高了补贴额度。这样的改变,对想要购买新能源汽车的消费者会带来什么样的影响?近日,河南商报记者走访了新能源车市场及相关部门。

  【算账】

  将近14万元的新能源车

  各种补贴下来,5万多块提走

  

  新能源私家车和烧汽油的私家车相比,到底多实惠?

  河南御电新能源汽车销售有限公司市场总监黄拥军给记者算了一笔账:拿他们公司热销的某型号新能源车来说,该车出厂价13.9万元,以2017年的补贴标准算,“国补”3.6万元,“地补”1.8万元,厂家的一个叫“蔚蓝基金”的也会提供补贴,全部补贴加起来,最终消费者花5万多块钱,可以将原本13.9万元的车提走。

  而且目前,购买新能源车还免交车辆购置税。这样算来,上述消费者只要在5万多元基础上,再掏个几千块的保险、几百块的上牌钱,6万多元就能轻松提走一辆家庭轿车了。

  郑州市一位奇瑞新能源车销售人员也告诉记者,目前热销的5万多元的车型,虽是老款,但是因为性价比高,较受市场青睐。

  此外,其他价位的新能源车,补贴下来,也便宜了至少30%。

  在郑州一家荣威4S店里,该品牌有两三款正在卖的新能源车。其中一款荣威Ei5,出厂价是22.38万元(高配),补贴以后,只需要14.38万元,便宜了8万块钱。“没有购置税,保险六七千块,上个牌七八百块,总共15万元多一点就可以把原价22万多元的车开走了。”该4S店销售人员介绍说。

  

  【影响】

  新政实施

  买不到6万块以下新能源车了?

  

  如此令人心动的补贴,今后会逐渐下降。

  “这至少可以看出两个趋势:一是2018年的补贴基本全面下降,续航里程150公里以下的已经取消了补贴;二是新能源车的续航里程越高,国家补贴就会越多,综合看,消费者选择续航里程高的,也更划算。”黄拥军分析说。

  如果开始实施“国补”新标准,黄拥军介绍,目前市面上很多续航里程180公里左右、售价5万多块钱的主流车型,“国补”就从之前的3.6万元,最低降到了1.5万元,一下子少了2.1万元。

  “减少的补贴,全都会变成厂家的成本,加到车辆的售价中,以后再想花5万多块钱买辆新能源车,就难了。”黄拥军说。

  另一个很难再买到“6万块以下新能源车”的原因是,由于续航里程300公里以下车型“国补”的骤然减少,必然导致厂家减少甚至不再生产这些车型,转而研发生产高续航里程的车型,而这样车型的新能源车,出厂价必然较高。

  事实上,出厂价十三四万元的新能源车,已经算是比较实惠的了。在河南商报记者走访中,不少企业新能源车出厂价在十六七万乃至20多万元。比如众泰品牌的一款续航里程220公里的新能源车,出厂价就在18万元。

  【官方】

  “国补”新标实施以挂牌时间为准

  “地补”标准尚未最终确定

  

  6月12日正式实施的“国补”新标准,具体的落实时间以新能源车挂牌的时间作为切割,即6月12日前挂牌的,还是按照2017年的“国补”标准补贴;6月12日之后挂牌的,按照新标准执行。

  在“国补”的同时,河南省财政厅等部门,也会出台相应的新能源车“地补”标准。

  今年6月5日~6月11日,《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知(征求意见稿)》面向社会公示。“最终会出台什么补贴标准,现在还没有确定。”河南省财政厅相关部门负责人对河南商报记者表示,目前公示的是一个“征求意见稿”,最终2018年河南省“地补”标准是什么,现在还不知道。

  根据“征求意见稿”,河南省2018年对新能源乘用车(私家车属于乘用车),没有购置补贴,只对新能源乘用车研发生产企业有奖励。

  

  【调查】

  4S店尚未接到补贴新标准

  限号、补贴明显影响新能源车销量

  

  在记者走访中,大部分新能源车4S店,或者有销售新能源车的汽车4S店,店里的工作人员都对即将实施的“国补”新标准不甚了解,他们仍是按照2017年的补贴标准向顾客介绍。

  “如果补贴有变化,公司会提前1个月通知我们。但是我们目前还没有接到任何补贴要变的通知。”郑州一家荣威4S店的销售人员说。

  一家众泰4S店的市场经理唐文晴也没有接到补贴变化的通知。在看了河南商报记者提供的2018年“国补”新标准后,唐文晴介绍,他们目前销量较好的新能源车型就是一款续航里程220公里的,按照“国补”新标准,补贴少了1.2万元,“厂家只能全部加到终端售价上。”

  不过,唐文晴认为,限号是比补贴更加影响新能源车销量的因素。“去年底,郑州市单双号限行的时候,众泰新能源车卖到断货,顾客不讲价,有车就买,供不应求。”按照唐文晴的理解,他接触的买新能源车的顾客都是消费水平比较高的,通常是家里已经有一两辆汽油车了,再买一辆新能源车,主要是限号时给家人用,在郑州市内“开着玩”。

  与限号直观影响新能源车销售一样,补贴也影响消费者购买情况。

  黄拥军认为,政府补贴增减,一方面直接调节新能源车厂家生产情况。据他所知,一些新能源车生产厂家在6月12日前,就已经停止或者减少续航里程300公里以下新能源车生产了。另一方面,补贴减少、售价上涨,直接影响消费者购买热情。

  谈到2020年政府将停止补贴纯电动私家车,黄拥军有些激动,在他看来,政府补贴一旦停止,新能源私家车销量将马上受此影响而下降。

  2018年纯电动汽车补贴标准(国家补贴)

  续航里程(R)       2017年补贴金额   2018年补贴金额

  

  100km≤R<150km      2万元              0 

  150km≤R<200km      3.6万元           1.5万元

  200km≤R<250km      3.6万元           2.4万元

  250km≤R<300km      4.4万元           3.4万元

  300km≤R<400km      4.4万元           4.5万元 

  R≥400km             4.4万元            5万元

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