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畅通“公转铁” 融入“大循环”
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安阳
畅通“公转铁” 融入“大循环”

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    □本报记者 任国战 河南报业全媒体记者 杨之甜

    11月23日下午,位于安阳市高新区南部的安阳象道物流园里,一辆辆大型货车满载钢材,开往全国各地。园区北部并排卧着10条铁轨,不远处,矗立着一座橙色的龙门吊,工人正在加紧安装吊装轨道。

    “园区内的铁路预计今年年底正式通车,周边包括安钢冷轧、复兴合力、硅钢等项目的大宗货物,从这里可以通过铁路运出去。”该项目工程部负责人王天翔介绍,前不久,安阳象道铁路专用线已经和京广铁路并轨,也就是说,未来物流园里装配好的列车,通过这条铁路专用线,就能驶进京广线,抵达全国各地。

    这是安阳市推进建设“公转铁”项目中的一个。今年以来,安阳谋划建设15个“公转铁”项目,估算总投资60多亿元,打造优势互补、无缝衔接的区域交通运输循环体系。

    “对企业来说,无论环保效益还是社会效益,算下来,都是铁路运输优势更加明显。”安阳市发改委副主任樊厉说,安钢集团外发钢材铁路运输和公路运输的费用基本持平,但是公路运输容易受天气、路况等外界因素影响,因此铁路运输综合成本更具优势。

    铁路运输更环保。与公路运输相比,一列火车的运输量相当于100辆大型半挂车,而能耗和污染物排放量仅仅是公路运输的15%和8%。

    “公转铁”有利于安阳转型升级,加快融入国内大循环格局。以汤阴万庄公铁物流园为例,目前园区内铁路专用线一号线已竣工,正在等待通车许可。未来,安阳将依托该园区公用型保税仓功能,加强与沿海港口合作,开行铁海联运班列,建设国家物流枢纽。预计到2025年,该市枢纽年货运周转量将突破1亿吨、集装化运输比重超过45%。

    今年以来,安阳市委、市政府加快畅通“公转铁”步伐。该市主要领导多次深入现场办公,相关部门共组织召开“公转铁”工作周例会及现场办公会40余次,专题研究解决企业融资难、征地拆迁难、用地指标难等难点、堵点问题。同时,该市与省发改委、中国铁路郑州局集团有限公司建立长效工作机制,联手推进“公转铁”。

    据测算,安阳15个“公转铁”项目投运后,每年可增加1580万吨运力,减少二氧化碳排放约30万吨。