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绿化环境请拒绝形式主义
太自我让梦想照不进现实
让农民的幸福感节节攀升
网友期待“米”字形早日成现实

今年的全国两会上,河南的高铁建设成为热议话题
网友期待“米”字形早日成现实

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    有了高铁,郑州到北京一天往返出行变得十分轻松。范昭摄

    制图/石金红

    □本报记者张培君王涛

    话题背景

    今年的全国两会上,“米”字形高铁成为热议话题,牵动了不少河南人的铁路情结。网友“若水难”在大河网大河论坛(bbs.dahe.cn)发帖:“从‘一’到‘十’,再到‘米’,河南的交通枢纽地位愈加重要。‘米’字的触角是否已经延伸到了你的家乡?”

    该帖迅速引发网友围观。借此机会,有网友大晒享受高铁“福利”后的变化和幸福,更有网友期待“米”字形规划图早日成为现实。

    网聚观点

    【幸福分享篇】

    太快了不敢打瞌睡

    大河网洛阳网友

    大郑东从“马车时代”,到“汽车时代”,再到陆地飞行的“高铁时代”。四年前,每次回洛阳乘坐长途客车需要3个多小时,乘坐普通火车也需要近两个小时。2010年2月,郑西高铁开通后,郑州和洛阳一下子被拉近,只需半个小时左右的车程,让我有了更多和家人在一起的机会。每周一,乘坐最早一班高铁来郑州上班;每周五,则会乘坐晚上7点多的高铁返回洛阳,我也开始了我的“双城生活”。

    乘高铁时,因为时间太短,还时时提醒自己不要在车上打瞌睡,因为在高铁上时不时遇到一些乘客打瞌睡乘“过站”的囧事。

    上车乘高铁,下车乘地铁,真爽啊!郑州要打造“米”字形高铁枢纽,与周边城市形成交互时间2小时左右的高铁带。回家乘高铁,出差去机场坐轻轨,去洛阳吃水席,到汴梁开封品尝灌汤小笼包,背上行囊到云台山旅游都可尽享高铁速度……我们的生活将来会因“快”而改变。

    省会出差半天打个来回得劲!

    大河网三门峡网友  刘田忠

    最早受益于郑西高铁的便利,让处在中点的三门峡人欣喜万分。除去速度快、乘车环境舒适的优势,体会最深刻的还是经济实惠。

    就拿以前去郑州公务出差来说吧,起码需要一辆车、一个司机,半天就能办完的事情,多数情况下因路途遥远,要选择住上一晚,七七八八算下来成本惊人。现在如果动作快点,前前后后半天就可打个来回,省时省力,真得劲!

    “米”字高铁网的规划实施,将使沿线群众的出行更加便捷,让人民群众享受到高铁带来的福利,为咱们河南振兴、富民强省发挥交通先行和基础战略支撑。我们坚决支持!

    去信阳吃夜市悄然流行

    大河网信阳网友肖瘦

    2012年夏,因工作需要,我被单位派到家乡信阳工作。同年9月28日,石武高铁开通,正式开启了我的“郑州—信阳”双城高铁生活。

    谈起这两年多的高铁生活,最难忘的还是2013年2月6日。那天上午,我在信阳市商城县长竹园乡(鄂豫皖三省交界处)肖畈村办事,这时接到郑州总部一个电话,安排我当天下午3点左右坐高铁赶赴北京,不能耽误!接下来从村到乡,从乡到县,从县到市,坐高铁顺利抵京,全部行程仅用了7个多小时,可谓“飞人”一般,朝发夕至。

    信阳市被誉为“北国的江南,江南的北国”,是中国的宜居城市,也是我省的重要交通枢纽。因为这里的美景、美食、美女,常有郑州的朋友来电说,我在网上订了往返的高铁票,下午6点到信阳,晚上9点半返郑,你在小南门(信阳当地著名的夜市)等我。

    高铁正在悄然改变信阳这座魅力城市人们的生活。

    【热切期待篇】

    等通高铁周末出趟远门

    大河网平顶山网友 老玉米

    我们平顶山仅有的一条铁路,是连接京广铁路和焦柳铁路的单行联络线,这条线的货运意义远远大于客运意义。平时坐火车出趟远门,要么是倒来倒去,要么是在火车上忍受漫长的煎熬。

    记得第一次出远门到上海,去的时候好好的始发车,回来的时候发现不对了。火车一路绕到江西,终于熬到河南,结果到信阳又不走了,再倒一次车才到家。去的时候十几个小时,回来的时候20多个小时。一起在上海开会的郑州伙计都到家吃罢饭,洗洗睡了,我还在火车上晃荡。人家到郑州才7个小时,当时我这个后悔啊,真不如先去郑州,再倒车回家。

    郑万高铁的信息一直都是我们关注的焦点。我跟几个朋友约好了,等通上高铁,周末一定出趟远门,周六去北京吃烤鸭,周日去重庆吃火锅,周一还不耽误上班。

    盼高铁载我常回家看看

    大河网周口网友   真源小李飞刀

    说起这个“米”字形高铁,周口人应该最有感触。我们每次出远门,都要先坐大巴到漯河或商丘,再坐火车。堂堂千万人口的大市,连个正常出行都艰难万分。我平时在郑州工作,回趟老家开车得两三个小时,累。不开车吧,坐着大巴晃悠的心烦,孩子又小,坐车时间长就闹。所以周末双休的时候,除非是家里有事,不然很少回去。

    每次坐高铁去洛阳,都想如果到周口也有高铁该多好。周口比洛阳离郑州远了几十公里,如以高铁速度计算,也就十几分钟。以此推算,郑州到周口若是高铁也就1个小时左右的车程。敞亮的高铁,舒舒服服到家,想想都觉得幸福。

    家里父母年纪不小了,我常年在外地工作,心里一直觉得愧疚。几次想接父母来郑州住,但老人都说不习惯,没个熟人说话。希望高铁早日建成,让我能常回家看看。

    让思想随着高铁“活”起来

    大河网南阳网友   于无声处

    在郑州工作后,遇见过很多南阳老乡。大家聊起来,都说同是河南人,总感觉南阳离省会郑州太远。这个远,主要是指路途的遥远。郑州到北京坐高铁3个小时左右,而坐火车到南阳要5个小时。周末跟郑州朋友出去游玩,很少选择南阳,大家都说去南阳比去北京还远。我无语,到南阳明明要少走约400公里的路途啊!

    十年来,我亲眼看见郑州的大发展,每次回家我都感觉到差距在拉大。这个原因是多方面的,但交通确实是个重要因素。要想富,先修路。一个相对封闭的区域,必定不利于当地经济的发展,也解放不了本地人的思想。可以预见,“米”字形铁路的修建,可以助推南阳的经济发展,也一定会让南阳人的思想活起来。

    记者连线

    “米”字形高铁引领河南进入发展新时代

    “‘米’字形高铁,将引领河南进入发展新时代。”3月11日,河南省科学院地理所所长冯德显接受采访时说。

    冯德显用“三个时代”描述了“米”字形高铁将给河南带来的美好前景。

    首先是速度经济时代。冯德显说,比较传统铁路,高铁时速达300公里以上,是传统铁路速度的5倍以上,这个速度,虽比飞机速度低,但却是陆路运输的最高速度,相应单位时间内,联系空间以五倍以上的概念扩展,极大拓展了郑州的发展空间,对郑州乃至河南今后的经济发展将产生极大的推动作用。

    其次是全国陆路交通枢纽时代。郑州是全国陆路交通枢纽,上世纪90年代后,随着我国交通发展,交通网络化,郑州枢纽地位发生了动摇。冯德显认为,“米”字形高铁路网的建设,郑州将重新夺回陆路运输枢纽地位,而且再上新台阶,高铁枢纽辐射范围更广,速度更快,发展速度经济(如快递产品、鲜活产品、食品和快捷服务需求等)将成为新时期郑州发展的主要内容。

    最后是内陆开放发展高地时代。冯德显说,由于郑州的特殊区位和快捷的交通枢纽条件,必将在我国“丝绸之路经济带”上占据有利地位,福聚八方,汇集开放发展生产要素。开放发展主旋律将使郑州成为我国内陆开放发展的新高地。

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