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4月16日,2019汽车新零售创新发展论坛在深圳举行
妙优车疾驰汽车新零售主赛道

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    妙优车董事长古飞做主题演讲

    □大河报·大河财立方记者陈沛文图

    4月16日,由妙优车主办的“聚合力优创新”2019汽车新零售创新发展论坛在深圳举行。这场顺时应势的行业峰会背后,是汽车零售商业环境和模式变革的风起云涌。

    站在经济转型的十字路口,立于产业“互联网+”的行业风口,妙优车在这场行业变革中擎起大旗,充当了先锋。

    这个发端于河南,并在全国完成布局的汽车新零售平台,以崭新的汽车生态切入全国的互联网主赛道,在汽车市场周期性下行的关口,通过“流量共享”对汽车产业链进行“全链赋能”。

    妙优车的这种商业路径给行业带来哪些启迪?

    战略聚合:汇聚行业头部力量,剑指汽车新零售

    一呼百应,顺势而行。

    4月16日上午,由妙优车主办的“聚合力优创新”2019汽车新零售创新发展论坛在深圳启幕。这场聚焦汽车消费市场变革趋势的行业峰会,汇聚行业头部精英力量,成为洞察汽车行业趋势的窗口。

    数据显示,目前中国汽车保有量约2.4亿辆,2018年汽车交易量约2900万辆,金额达到4万亿元。从数据上看,中国是汽车行业世界第一大市场,拥有巨大的消费需求,并连续10年保持世界第一的水平。

    但与以往不同的是,2018年汽车消费市场掉头向下,这也是28年来的首次下降。

    如何挖掘汽车消费新势能?汽车新零售行业的创新业态将带来哪些机遇和挑战?针对上述话题,中国汽车流通协会金融分会副秘书长张晓旭,苏宁易购集团汽车金融总经理吕浩,太平金融服务有限公司COO、太平保险经纪有限公司董事总经理常江,深圳前海壹互联科技投资有限公司董事长魏志斌以及主办方妙优车创始人、董事长古飞在论坛上进行了分享和碰撞。

    在张晓旭看来,这种下降是高速发展后的周期性调整,可以通过活跃二手车市场、调解流通供给结构、大力发展汽车金融、开拓农村市场等多方面进行产业升级。

    广东省汽车流通协会会长严斐表示,在此语境下要做多种消费模式和渠道下沉的路径探索,多种消费模式并存,不是新模式对旧模式的颠覆,而是相互融合推动。她举例,汽车新零售就是一种新的模式,可为行业注入新活力,打开消费市场新前景。

    吕浩则分享了苏宁汽车与妙优车在汽车新零售方面的探索与合作。吕浩表示,苏宁早在2017年即涉足汽车领域。他认为,汽车领域呈现新能源化、车联网化与智能化,“换句话说,未来汽车不仅是交通工具,更像手机一样成为人机交互工具”。

    吕浩坦言,苏宁这个超级平台在汽车新零售的模型和模块方面也有短板,而与妙优车这样的优秀伙伴合作,能互补共赢,共同打造优质的汽车生态圈。

    战略选择:搭建妙优车平台,赋能汽车全产业链

    “2019年汽车新零售进入大航海时代,消费者购买汽车不再寻求单一的价格优势,而是转向追求更便捷、更舒适、更透明的购车体验。”妙优车创始人、董事长古飞在接受大河报·大河财立方记者采访时表示。这显示出他对汽车零售行业新风口的独特洞察力。

    古飞的行业洞察力,也深深投射到妙优车的战略架构和业务开拓上。在他看来,任何一个行业,如果能打通制造商到终端服务商再到消费者,都会成为一门大生意,汽车行业也不例外。尤其在2017年,古飞敏锐察觉到汽车行业将迎来难得的创业机会,而这也是妙优车诞生的契机。

    一方面,2017年商务部正式发布新的《汽车销售管理办法》,取消汽车销售的单一授权模式,允许汽车总经销商和品牌经销商的授权和非授权模式同时存在。这一新政策打破了长期以来4S店一家独大的汽车销售模式,使汽车行业开始向多模式、多业态共存的方向发展。

    另一方面,汽车销售受到周期性下行影响,汽车主机厂与经销商都迫切需要改变传统纯门店赋能的方式,通过构建多元渠道,精准触达商机,来提升合作伙伴的防御力和应变力。

    从汽车销售到汽车后市场,消费链条长,但市场透明度低;4S店大多聚集在大中城市发达地区,但小镇青年正逐步成为汽车消费的主力军……行业痛点让古飞敏锐地嗅出商机所在,即习惯了卖方市场主导的汽车行业正在向买方市场转变,并且这种变化将是革命性的,若能以互联网为媒,乘势切入市场,在万亿产业的汽车格局中,势必会大有作为。

    拥有丰富线下移动支付经验的古飞,将金融思维和商业逻辑巧妙融合,通过汽车分期金融这一“强链接”,把分期客户、互联网、汽车后市场等多维度资源进行整合,让汽车零售行业切入互联网主赛道,通过“流量共享”对整个产业链结构的全面再造和全链赋能,打通人、货、场的时空限制,创造全新的效率和更好的客户体验。

    妙优车平台通过链接汽车主机厂、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体,打通了线上线下的各个环节,一方面在线上线下为用户提供购车的一站式服务,另一方面则在分期服务期间,通过金融分期这个强链接,为消费者提供优质的后市场服务。

    战线拓展:沿着痛点出手,构建共赢“汽车生态圈”

    创业2年时间、1500家线下门店、与苏宁达成战略合作、获得上亿会员体系及大数据支撑,完成全国范围内的战略布局……御风而行的妙优车一个个数据在行业内熠熠生辉。

    这一组数据背后,是在找准汽车行业痛点和突破口的价值导向下,市场对妙优车这一汽车新零售平台和模式的真实回应。这也意味着,相较此前传统的4S店汽车销售模式,妙优车走出了新路子,将交易过程真正植入了互联网和新金融,让汽车生态变得更为透明和有黏性。

    据张晓旭介绍,几年前消费者购买汽车的消费习惯还是全款付清,近两年数据显示,分期消费习惯正不断养成,全国汽车市场通过分期付款购车的比例接近30%,比2016年增长11%,较2015年则增长了17%。

    分期习惯的养成,也刺激着四五线小镇青年的购车热情,但因首付比例相对较高,也阻挡了部分消费者购车的欲望。

    对此,妙优车构建了“以租代购”的新型汽车租赁业务模式,即客户指定购车车型,由融资租赁公司购买并租赁给客户,客户按月支付公司租金,待合同租期到期后由公司将汽车所有权过户给客户。这种新业务形式有效解决了客户购车“首付资金压力大、车贷手续门槛高和租赁方式不灵活”等问题。

    此外,妙优车还可通过C2M方式从主机厂批量采购热门车型,降低汽车采购价格,让利消费者,更能让主机厂或经销商快速出货,减少库存压力。

    “三年的汽车分期时间,亦是妙优车对消费者进行‘强链接’的窗口,面对汽车后市场的不透明场景,通过互联网和妙优车线下门店植入优质后市场服务,给加盟门店引流,让其产生利润,而消费者则能享受到更好的后市场服务,这是个良性循环。”古飞说。

    采访中,古飞提到最多的一句话是“沿着痛点出手”,在妙优车搭建的汽车新零售平台上,让汽车行业链条上的每一方都受益,这样就形成共生共赢的汽车生态圈。

    战场筑垒:注重线下和渠道下沉,发力互联网主赛道

    反观国内同行业市场,以妙优车、毛豆、淘车、弹个车等为代表的同业平台可谓群雄并起,厮杀意味渐浓。在互联网时代“赢家通吃”的投资逻辑下,妙优车如何与同业者拉开竞争距离?又如何打造足够鲜明的品牌特征,实现头部赛道的弯道超车?

    “在互联网创业下半场,考验的是线上线下的双轮驱动。线下执行能力和渠道下沉的战略,就是妙优车的壁垒和护城河。”古飞表示,对于互联网线上技术,其沉淀数年的线下支付技术团队对妙优车进行快速迭代,完全满足其快速发展的要求。

    而在线下,妙优车1年时间布局1500家加盟店的速度着实惊人,其背后是古飞及团队对线下门店的精准把脉和深刻洞察。“对于资本巨头来说,他可以砸10亿元开拓市场,但无论发展加盟还是直营,最终考验的是门店的盈利能力,而这,就是我们团队最深的护城河。”古飞总结,妙优车的优势是更接地气,更灵活。

    通过渠道下沉,实现“农村包围城市”的战略意图,则是妙优车的另一道护城河。例如,妙优车在郑州富士康的一个驻点,就实现了月销17辆车的佳绩。“面对4S店重点布局发达地区的现状,小镇青年日渐觉醒的汽车消费力也是我们的底气之一,全国的四五线渠道下沉网络已经成形。”古飞说。

    河南是妙优车的大本营,天然拥有人口红利,也是妙优车重点开发的区域,目前妙优车在河南布局100多家线下门店,创新型的金融理念与高黏性的生态圈,也无形中助力河南汽车零售切入互联网主赛道。

    “创业路上有很多坑,庆幸我们都爬了出来,并变得越来越强大。”古飞预测,目前的头部力量尚未完成蓝海收割,而未来两年行业将生死厮杀,国内鲜有新的同行业者崛起。为此,妙优车一直在加速奔跑。

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