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豪华品牌:竞争格局悄然生变

豪华品牌:竞争格局悄然生变
奔驰逆袭当老大 凯迪拉克全面开挂

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    □大河报·大河客户端记者祁驿解元利

    梅赛德斯-奔驰销量同比增幅14%,凯迪拉克销量同比增幅高达39%,雷克萨斯增幅14%,在消费升级和车市整体低迷的背景下,豪华车的“普涨”带来的不但是市场格局的变化,更是消费风向标的改变。

    奔驰力压奥迪宝马

    在豪华车市第一阵营中,梅赛德斯-奔驰及smart品牌上半年以在华累计销量348004台的业绩,力压奥迪、宝马,坐上豪华车的头把交椅。

    一汽-大众奥迪尽管累计销量也达到了305520辆,并实现了同比20.5%的高增长,但与梅赛德斯-奔驰还有近5万辆的销量差距。

    更值得关注的是,奔驰上半年增长的主要拉动力之一是GLCSUV,这点无论对于大幅打折出售的老款奥迪Q5,还是刚刚上市的Q5L来说都不是什么好消息,更何况还有全新一代宝马X3的全力挤压。

    第二梯队赶上消费升级

    相比BBA,豪华车的第二梯队呈现出很强的“消费升级”趋势。

    凯迪拉克以“全面开挂”的势头继续保持高速增长,1~6月在华销量已超11万辆,同比增长高达39%,除ATS-L外,XTS、CT6、XT5增幅均达30%以上。

    沃尔沃累计61480辆,增长18.4%,沃尔沃销量增长受益于新款车型XC60、S90销量的增长。

    而“全进口车型”雷克萨斯也交出了一份令大多数豪华品牌羡慕的成绩单——上半年在中国累计销售新车68726辆,同比增长14%。其中ES成为销量主力,混动车型更同比增长50%。

    此外,林肯品牌1~6月累计销量为24314辆,同比增长4%。

    “越来越多的年轻消费者进入豪华车市场,这些二线豪华车品牌显然在BBA之外,给了消费者更多选择。”业内人士表示。

    终端市场以利润换销量

    不过,豪华品牌的销量增长,更多和价格下降有关。

    上半年,豪华品牌的争夺战都围绕着整车的售价进行,先后两轮官降,都引发了市场的深度“地震”。

    “销量较去年同期大约增长了25%,尤其是NX、ES系列车型受到消费者的热捧,对于总体销量贡献比较大。”郑州远达雷克萨斯经销商表示,他们已经顺利实现时间过半,任务过半。

    凯迪拉克经销商也表示,上半年销量较去年同期实现了不错的增长,“目前我们的销售进度一切正常,库存比也很合理。”这样业绩的取得,得益于XTS、XT5、CT6等主力销量担当的出色表现,其中新美式旗舰CT6则是增幅最大的车型。

    “上半年主要是调整购买价格,下半年再竞争,肯定该在进口零部件价格上了。”沃尔沃经销商告诉记者,豪华车已进入下半场的激烈比拼,“沃尔沃自7月2日起对共计11693个汽车零部件的建议零售价格进行调整,最高降幅达55%,相信其他豪华品牌也会跟进。”该经销商表示,由此带来的震动,比零售价调整还要大。

    尽管从销售业绩上看,豪华车经销商的脚步大都能紧随厂家销量大盘,但多数经销商坦言,这样的销售业绩是以牺牲利润为代价换来的,“今年车市整体形势并不佳,为了达成厂家下达的销售进度,保持库存的合理,很多车型都在亏钱卖,利润亏损比较多”。

    “奥迪要想在下半年夺回冠军并不难,最大问题是实际零售价与奔驰、宝马逐步拉开差距。”一位业内人士告诉记者,相比奔驰的单车高利润和宝马的利润回归,奥迪的终端零售价一直下滑,导致品牌溢价下降和利润降低,如何不过分追求销量、稳定终端零售价、提升品牌形象,成为摆在豪华品牌面前的下半年共同考题。

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